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汽车零部件检具基准评审
汽车检具基准选择的原则:按功能,兼顾制造工艺
汽车零部件检具基准常见的错误:
a.基准选择不符合功能
b.基准次序颠倒,不符合装配次序
c.基准要素太短或太小,导致无法定位
d.基准要素本身缺乏形位公差约束
e.复杂装配的多套基准之间缺乏相互关系
最大最小实体的合理性评审
图纸上的最大最小实体的使用应根据零件的功能要求来定。
小结:
最大实体MMC / 最小实体LMC都有其特定应用场合,应该根据功能合理使用。
图纸应指定其默认的公差原则(Tolerance Principle) 包容原则或独立原则。
包容原则和独立原则规定不清晰,会导致产品合格的争议或误判!
答案:
美标:可以装配,不干涉。
理由:包容原则
欧标:无法装配,干涉。
理由:独立原则
小结:
企业应规定图纸采用的公差原则。
美标默认为包容原则:Rule #1
欧标默认为独立原则:ISO8015
若希望采用包容原则,则标注:ISO14405-1 E圈
可靠性
实验
材料
包装
企业应根据产品、客户要求、工艺制造等要求建立自己的图纸评审规范和检查清单
图示评审不能只靠经验,还需要靠套路
企业的知识应留在标准、规范、指南和检查清单等文件化系统里面,而不应只留在员工个人经验里面
本文摘自微信公众号 Michael XU
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