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位置度检具设计

活动时间:2019/3/26 0:00:00     来源:http://www.fifmgauge.com/news166800.html

机械设计中,仅仅确定理论尺寸容易,但设计一个合理的理论尺寸和合理的公差相对较难。公差选取的合理性是保证零件功能要求的前提,更是降低成本和提高加工效率的因素之一,公差包括线性尺寸公差和形位公差,在很多场合,相配合的零件既要考虑线性尺寸公差,又要考虑形位公差,二者是相辅相成的,互相影响的,本文通过一个实例,谈谈位置度检具的设计,分析如何最大限度降低零件精度,同时保证零件装配功能要求。


上图是某公司生产的差速器输出法兰部分尺寸,如图中所示,6个M10x1.25螺纹孔位置度0.15,属于关重尺寸之一。该尺寸与传动轴连接,若位置度超差,有影响传动轴装配风险,所以,该尺寸被识别为关重尺寸,是制造时重点控制尺寸之一。测量位置度,常用的方法是综合检具和三坐标测量,由于检测频率较高,同时考虑到使用方便性,用位置度综合检具检测是不二选择。


图纸分析

从图可知,6个螺纹孔均匀分布于φ94的圆周上,同时,螺纹孔以基准C作为测量基准,于是得到检具设计的必备要素:

①被测尺寸M10x1.25,

②位置度要求φ0.15,

③位置度基准C(φ108+0.1/+0.05)



检具尺寸确定

检具结构如上图所示,定位基准为零件图φ108(+0.1/+0.05)尺寸,保证检具定位部分能顺利进入且不至于间隙过大,公差确定为φ108(+0.065/+0.05),测量部位精确测量的方法是用带光滑柄部的螺纹塞规拧入螺纹后固定,对柄部进行检验。由于该方法操作比较复杂,效率较低,我们采用检验螺纹底孔的方法代替螺纹的检验,因此根据M10x1.25螺纹底孔φ8.8作为检具检验部位尺寸,位置度0.15,故测量部位取值φ8.65(0/-0.015)

注:以上设计根据实际经验设计,没有完全按照国家标准设计,但数值与标准差距很小,对此类零件的检验不会造成误判,不会导致零件报废


总结

以上是根据单个零件进行设计的检具,不考虑与之配合的零件的公差尺寸,完全按照图纸设计,属于严格检验的方式,对于加工的零件尺寸误差控制比较严格,控制难度相对较大,但在设计生产中经常出现零件微小超差,是否可以放行?需要查配合零件的公差,根据配合件尺寸来确定,因此,另一种基于装配的设计方法,将在下节进行讲解,通过分析配合零件的尺寸公差,设计位置度检具,既能满足装配要求,又能降低零件加工精度,设计出零件的最佳公差,从而提高合格率,降低生产成本

本文转自微信公众号 变速器之家


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